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虽然多数商家存货仍然不多，但部分存货偏多商家急于出货，或将继续压低报价。虽然目前整体市场现货资源不多，但随着前期所订货物的陆续到达，而市场销售乏力导致的货物积压将日益凸显，资源存量对现货价格压力将升高。 需求方面，现在市场刚进入淡季，市场需求短期内难有上涨可能，而且随着市场价格的下滑，终端采购观望情绪仍然较浓，随着当地市价不断刷新低位，市场倒挂现象较为严重，钢厂方面多实行减产、限产措施，意图控制产量，。 价格呈走低态势，业内对于今年钢铁业的也开始谨慎起来。被称为钢价风向标的宝钢近日发布，今年的钢铁需求前景并不十分乐观，预计钢材需求仅会增长3%。如果这一成为现实，这将是钢铁行业连续第二年需求增速放缓。 宝钢总经理在谈到钢铁需求时公开表示：“行业已进入一个期。与去年相比，今年虽然不会更糟，但钢铁行业已习惯于快速增长，既然增速在放缓，行业将需要时间适应。”占全球钢铁产量的近一半，也是铁矿石买家。
此外，重点钢铁企业库存仍处较高水平，中旬旬末，重点钢铁企业库存为1322万吨，较上旬增加62.57万吨，增长4.97%。业内人士指出，一方面由于钢厂粗钢产能释放保持较高水平，导致钢厂库存始终处于一个较高的水平；另一方面，钢厂经营模式的改变，也导致今年以来，终端钢厂库存平均水平普遍高于往年。 消息，中船重工、太原重工、型大功率电力机车、博迈科海洋工程、中际装备制造……30余个装备制造项目纷纷进驻天津临港经济区，总投资达到470亿元，这片通过围海造地而形成的港口与工业一体化产业区2012年被 。 据测算，到2013年年底，临港经济区装备制造业全年工业总产值将达到200亿元左右，同比增幅达到260%，年度完成投资100亿元，从业人员达到10000人。天津临港经济区成立于2010年，由原临港工业区和原临港产业区整合而成，规划面积200平方公里，将建设成为以“大机车”、“大吊车”、“大矿机”、“大轮胎”、“大造船”为代表的重型装备制造业和造修船基地。 近年来，园区加强产业链招商引资力度，依托港口工业一体化优势，在引进装备制造业龙头企业的基础上，继续引进一批如三易海工装备、海盛昊装备制造、威德福、斯瑞特特种轮胎、普洛斯临港物流等一批产业链延伸，附。
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